为什么那么多人喜欢钓鱼，有这个耐心吗？

一、为什么那么多人喜欢钓鱼，有这个耐心吗？

一、钓鱼可以锻炼人意志力

钓鱼人都知道，垂钓最忌讳的就是心浮气躁。因此，每一次钓鱼都是一场针对耐心的历练与培养。不少的人之所以迷恋着钓鱼，只不过是在不确定的鱼儿咬钩过程中，渐渐少了一点急躁，多了一点耐心，这才是他们最大的收获，最大的快乐。

二、钓鱼能促进人与人之间的感情

钓鱼适合集体出动，增加乐趣又增加人与人之间的和谐，不少性格内向的人在钓鱼圈都非常的活跃。钓鱼能够结识许多志同道合的朋友，鱼友相见，不分彼此，没有等级之分，也不称官威，都是钓鱼人，都把自己放在一个平常人的位置，彼此不存在功名利禄，让人觉得更加的真实。更可以和亲朋好友分享钓到鱼之后的喜悦。

二、如果没有美颜还会有这么多人晒自拍吗？

就算没有美颜，还是会有人晒自拍，只可能说不会像现在那么多，朋友圈一刷，全是秀恩爱啊，秀自己的新发型啊，秀心情啥的，但都会配上自己大头照，让人目不暇接

但是如果没了美颜，可能发朋友圈之前会想想这张不好看，太多斑了，那张也不好好看，好像光线不太好，皮肤黑黑的…………综合因素，可能就配些网图了

尽管这样，没有美颜，我还是会发自拍，想想以前读小学的时候，用的都是些翻盖，滑盖手机，也会有拍照功能，但那时的手机都不具备美颜功能，你长什么样儿长出来就什么样，，，，偶尔还是会发发动态，逛逛QQ空间，标上自己的心情，配上自己的大头贴………………

三、为什么还是有这么多人选择创业，都不怕失败吗？

和登山遇难的人一样，在吃饱了喝足后，氧气充足时，都以为凭自己是可以征服大自然的。

加上没死过，没失败过，所以，意气风发的多，当在大自然的伟力下，体能，维生系统，那是微不足道的。

死前也想挣扎来着，只是生命太微不足道了。条件好是，当人们发现他时，也就是把他当垃圾收走。

实际上你征服了啥，跑到无人之境叫几声就征服了自然了。同样的创业成功了，就多点钱，财富上自由一点，你还是你，春夏秋冬你扭转不了，生老病死你改变不了。

真正的懂得了失败的可贵，同时最大的失败也没有要你的命，这样的失败才是成功之母。重新看待生命。重新按规律做事，就会不一样起来。

四、为什么这么多人看不起大众，大众汽车真的有这么差么？

因为本人曾经有过上汽大众工作的工作经历，因此该回答仅仅针对上汽大众生产的汽车，并不涉及一汽大众生产的汽车与从德国进口的由德国大众生产的汽车。

如果各位有在上汽大众工作的经历，那对于日常工作一定是有这种感受，那就是无论是开发、生产、采购或是销售的各个角度来看，工作重心一定围绕三个字——本土化。对于国产化，上汽大众拥有一个专业系统——Newpro，意义为New Project。这个系统将上汽大众的各个部门有机地串在了一起，为车型的本土化添砖加瓦，并为各个部门找到了自身的价值。

对于一个技术由外方掌握的合资公司，中方在技术开发工作方面的话语权一定微乎其微，我料想国内的合资汽车厂应该皆是如此。更何况对于一个体量如此之大且体制如此官僚的国企合资整车厂，如何在养活各位远渡重洋的“洋大人”领导的同时，喂饱喂好各位辛劳工作的员工，不将压榨车辆成本放入KPI考核体系中一定是说不过去的。因此如何将降本融入各位员工体内流淌的血液中，乃是上汽大众各位领导日常寻思的问题。这种根深蒂固的观念影响了各位领导做派，并犹如一盏豆灯，在远处指引着各位员工负重前行，也为上汽大众每一辆质量每况愈下的汽车铺平了道路。

言归正传，对于每一个车型的本土化，有一个起始点，那就是所谓的“技术转移”。所谓技术转移，便是在上汽大众将车型的开发费用支付给德国大众之后，德国大众便会开放该车型的所有零件图纸，将德国原版技术转移至上汽大众。

在德方将车型的技术转移至上汽大众之后，财务会依据市场上竞品车型的售价以及以往所生产的车型的整车零件成本价，制定该新车型的“财务目标价”，然后便会开始该车型的本土化生命周期的第一步——降本。降本指标会分发至每一个技术部门，之后每一个技术部门便会深耕从德国大众获得的技术资料，并结合之前各个项目的经验，进行大刀阔斧地技术删减。在这个阶段，最有可能被删去的内容是对于中国市场而言冗余的配置，其中不乏涉及车内车外人员安全的安全性配置。这些降本的提议会在财务部门定期举办大会前进行汇总，并于于一轮又一轮的财务大会上进行展示，一次又一次地被财务大佬无情鞭笞，直至零件成本总合达到财务目标价。首先完成财务目标价的部门的领导脸上一定挂着的是轻松无比的笑容，各个都笑得像一个二百斤的胖子。他们一定知道将来的路会更难，但这无法抹去他们此时的欢愉。

完成了财务目标价的任务后，接就轮到每一个技术部门对于自己零件在开发过程中的降本工作了。德国大众在每一个车型开发的前期，就已经将整车的零件分成了两类，一类是平台零件，比如MQB平台零件与PQ平台。另外一类是非平台零件。对于平台零件，上汽大众一定是没有权利进行开发设计的，就算是在平台零件的生产过程中发现了该零件的致命缺点，驻上汽大众的外方领导在审核上汽大众工程师对于平台零件提出的更改建议时也是谨小慎微的，生怕自己得罪自己母公司的利益，更有甚者在内部技术会议上强硬要求上汽大众的工程师不允许触碰平台零件，否则后果自负。

对于这种平台零件，只有尽可能地压低生产成本方可完成降低成本的KPI。所以采购部门与技术部门一定是在国内尽可能大范围寻找能力达到德国大众标准且同时能保障零件生产成本低廉的供应商生产此类零件，因此此种零件在本土化的过程中，会材料性能会缩水，结构强度也可能刚好满足要求，质量也当然无法保障。

当然并非所有的零件，上汽大众都有选择供应商的权利。德国大众会定义一些全球零件，并且此类零件一般能够在同一平台中跨车型应用，因此用量十分巨大。此类零件只可以从德国大众“钦定”的供应商那里进行购买，且价格统一，童叟无欺。这些零件担负着帮助德国大众均摊零件开发费用的艰巨任务，因为此类零件的开发成本比较高，且此类零件的供应商已经深入该零件的开发。如果对于此类零件，上汽大众拥有自行决定供应商的能力，那必然无法完成该零件的研发成本的稀释，当然也是德国大众不想看到的。此类零件的质量在全球范围内相对统一。

对于非平台零件而言，上汽大众的工程师就有比较大的话语权。毋庸置疑，此类零件一定是本土化生产的，而且是深度本土化，从设计到生产，一定是在满足德国大众标准的情况下，尽可能大幅度压缩开发成本与生产成本，满足从研发到采购环节的一切相关部门的业绩需求。

然后这些零件被一个一个又一个塞入流水线上跑着的汽车中，然后被送入4S店，最后各自到了千家万户的车库中。这种将降低成本溶入企业基因的公司一定是无法造好的汽车的，所以真差还是假差也就是仁者见仁，智者见智了。

五、恋人去丽江会分手吗?有这种说法么？

分手与否，与去哪里无关！丽江很美，与心爱的人一起去度过一段神仙般的日子是件惬意的事情，不要想太多！祝你幸福！

六、我们农村赶集市场上买的茶叶是绿茶吗？

农村赶集市场上买的茶叶是不是绿茶，你需要买的时候就要提前问清楚是什么产品才进行购买

七、那听说过一间产房里多人分娩有这种情况吗？

有。

在大城市生孩子就要去医院产检，临产的时候就需要提前住院或是产前紧急住院。每个医院的产房是不同的。有些医院的一间产房一次能容纳多人同时生产，而有的医院的产房是分成几个单间的，一次只能容纳一人生产。在城市密集中心医院的产房或是口碑比较好的，还有医院比较少，但是人就多的地方医院的产房，是有可能在一间产房内，几个产妇同时生产的。

八、现在很多人家里都买了制氧机吗?它有这么必要吗？

亲，现在空气质量很差，雾霾那么重，买台制氧机我觉得是有必要的吧。尤其是年纪大的，如果走路讲话什么的比较喘，那他们肺也不是很好了，还是得早点预防。

我们家老爷子一直气喘前阵子去医院检查的，后来医生建议家里要用制氧机让他吸吸氧。然后我又咨询了在呼吸康工作的朋友，确实，现在这个是用得到的。就连咱正常人在家吸氧也对身体好的。

九、有这么多人在做自媒体，真的比上班强吗？

如果你有真本事真才艺，有自己独特的风格，能真实有效地稳定地生产流量，那可能比上班强

不过，再牛也先要最好边上班边玩自媒体，等有一定的基础了，可以全职做

有很多人因为是没班上，就被逼做了自媒体，当时做的人比较少，加上个人的努力和才能，一不小心就成事了

如果现在同样按照当时那种方式起步，恐怕也很难成事，时机很重要

不过，随着平台规则的不断变化，原来干得不错的人也会迎来新的挑战，有一部分人也可能就此出局

所以我认为，如果有班上，最后兼职玩自媒体，等觉得自己能把控好自媒体了，可以考虑全职干

最后我提醒一句，你听到的见到的未必是真实的，很可能是在被诱导，目的就是在收割你，可以这么说，自媒体时代，你收到的信息60％以上是虚假有害的信息，因此培养一个正确健康的网感是你第一也是最重要的一步

如何培养正确健康的网感，很简单，就是当你看到一条信息时，你能明辨它的真伪，知道它背后的底层逻辑是什么，它有什么套路，它有什么企图，它的背景是什么，它的源头是什么………………

如果你具备了正确健康的网感，你这一生最少省下100000块

十、科目二考试上坡车转速不能超过2500转么，我们教练是吓唬我们还是真的有这么一说，我们教练的原话是？

　　是呀！即使是科目三转数也不可以太高的，要赶紧挂挡。科目二我们是挂一档，所以一踩油门呜呜呜就转起来了，你可别踩太狠咯~！像我们都不踩得，但可能动力有点不足，比如我啊就后溜了！考试那破坡特别陡峭特别高，和平时练的都不一样，不知道你们是怎样的。总之你就尽量别踩踏太狠了，平时练习掌握好节奏力度吧！